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独家盘点:2016影响物流行业发展的政策部分合集,背后的方向你看清了吗?物流行业协会 发布时间:2016-12-26 |
政策作为一个国家的意志,对行业的发展充当着风向标的作用。在2016年的中国物流领域又有哪些重大的政策呢?对物流行业又带来了怎样的影响?本文从各个细分领域,对2016年对物流行业发展产生重大影响的政策进行逐一梳理,治超、税改、无车承运人,政策改革下蕴藏着无限机会……仅供行业内外人士参考。 一、物流车辆 (一)9.21新政 发布时间:8月 相关机构:交通部等五部委 政策内容: 共同发布治理大货车非法改装和超限超载工作意见:9月21日起严禁“双排车”进入高速公路,开展超载超限整治。 新版骋叠1589-2016也正式发布:取代实施12年之久的2004版骋叠1589,对外廓尺寸、半挂车长度限值、轴重等6大方面进行重大调整。 点评: 听到的意见是大家在原则上、方向上是支持的,但是在一些具体的细节上、过渡性的措施上有各种各样的不同意见或建议。我认为这件事情是所有物流政策中影响较大的一件事情。 国家正在对市场进行宏观调控,逐步规范化。 被业内视为“史上最严限超载令”短期内在行业反响很大,长远来看一定能平稳度过,物流业整体正在向着“标准化、开放化、生态化”进行转型。 (二)纯电动物流车首入工信部推广目录 发布时间:12月 相关机构:工信部 政策内容: 第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录公布,这是自4月份起工信部查处新能源车骗补情况后,时隔9个月后再次发布。其中纯电动物流车首次进入推广目录,入围车型达178款, 点评: 纯电动物流车市场有望借此机会迎来爆发。 二、无车承运人 (一)无车承运人试点启动 发布时间:9月 相关机构:麻花传媒MD0076 政策内容: 麻花传媒MD0076办公厅印发《对于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,提出在2016年10月-2017年12月,在全国范围内按照“初选论证、公司实施、过程监管、总结评估”的步骤,重点围绕“规范经营行为、强化信用建设、落实税收政策、鼓励模式创新、探索管理制度”5个方面开展相关工作。 评论: 到目前为止无车承运人还不是一项政策,但希望能够形成一项政策。现在没有方案,希望通过试点的实践形成一个无车承运人的政策。这个实践在下面的市场早就存在了,无论是信息平台还是第叁方物流、货代都会做一些无车承运人的业务,只是不合法或者要找各种各样的发票等等,用一些不太合法的手段做这件事。现在要解决合法性,合法性关键是两个字:公平。 叁、跨境电商 (一)跨境电商新政正式发布 发布时间:3月 相关机构:财政部 政策内容: 4月8日起执行跨境电商零售进口税收政策。新政规定跨境电商零售进口商品单次交易限值为2000元,个人年度交易限值为20000元。限值内关税税率为0%;进口环节增值税、消费税取消免征税额,按法定应纳税额70%征收,超过限值的全额征税。 (二)全国通关一体化开始试点 发布时间:6月1日 相关机构:海关 政策内容: 全国通关一体化改革在上海启动试点。试点工作包括建立海关总署风险防控中心和税收征管中心;实施“一次申报、分步处置”通关管理模式;改革税收征管方式;建立协同监管机制等。 (叁)《重庆宣言》通过:开展跨境电商邮政深度合作 发布时间:4月12日 相关机构:26个国家和地区的邮政代表 政策内容: 《宣言》共有8条,包括加强邮政间联合协作,提高邮政信息化、机械化和自动化水平,提升邮政服务和邮政网络效率,促进在跨境电商领域的交流与合作等。 点评: 近几年,叠2颁跨境电商得益于政策的倾斜,实现了蓬勃发展。然而,就长期趋势而言,这并不利于商业体系的健康发展及国家税收的规范。具体而言,一方面叠2颁的碎片化包裹正在呈几何级数增长,但金额却非常有限,动辄数以亿计的包裹量,总交易金额通常只有区区的一二十亿美元。这一方面导致了监管成本过高,监管程度大的被动局面;另一方面,倾斜性的政策环境,给沿海地区的贸易公司造成了不公平竞争,不利于市场的健康、有序发展。本次税改引发的震动表明,叠2颁跨境电商存在有结构性的问题,其长远竞争力也颇为堪忧。 四、降本增效 (一)《物流业降本增效专项行动方案》 发布时间:9月 相关机构:国务院 政策内容: 通过全面推开营改增试点,进一步消除重复征税,扩大交通运输业进项税抵扣范围;结合增值税立法,积极研究统一物流各环节增值税税率问题;支持依托互联网平台的无车承运人发展;完善支撑物流高效运行设施和标准体系,降低物流公司运输收费。 点评: 这是加快推动供给侧结构性改革的新动力,也是建立现代物流服务体系的新机遇。 ——贺登才 |
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