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行业信息全球100大集装箱港口排名出炉，中国港口占27席物流行业协会 发布时间:2023/07/28 |
近日，劳氏日报（Lloyd’s List）公布2022年全球100大集装箱港口排名，其中，27个中国港口榜上有名，它们的排名分别是： 与去年相比，青岛港排名上升1位，广州港排名下降1位，厦门港排名下降1位，高雄港排名下降1位，太仓港排名上升3位，日照港排名上升5位，连云港港排名上升3位，钦州港排名上升9位，营口港排名下降5位，大连港排名上升6位，烟台港排名上升3位，福州港排名上升6位，东莞港排名上升1位，唐山港排名上升2位，南京港排名上升2位，嘉兴港排名上升8位，南通港排名上升7位，海口港排名上升6位，泉州港排名上升10位，锦州港排名上升5位，台北港排名下降10位，台中港排名下降5位。 华南地区港口中，深圳港与广州港分列第四名与第六名。2022年上半年，这两座港口受到疫情重创，深圳港集装箱吞吐量一度同比下跌超10%，但随着下半年的放开，经济回暖，外贸出口需求上涨，集装箱吞吐量也由负转正。其中深圳港作为我国东南部主要的制造业、科技和出口中心，吞吐量增速达4.4%。广州港受汽车出口的旺盛需求影响，汽车滚装业务持续增长，并且随着南沙国际冷链项目启用，成为广州港冷链业务增长的重要引擎。 前十名港口中，青岛港增速迅猛，2022年新增航线不少于28条，完成集装箱吞吐量257万标箱，同比增长8.3%，取代广州港跻身全球五大港口之列。 在5-10名中，只有天津港超过了其2021年的集装箱总吞吐量，缩小了与釜山港之间的差距。而疫情影响下，香港港的吞吐量下降了100多万标箱，共计完成集装箱吞吐量1669万标箱，同比下降6.3%，正面临着跌出全球前10的风险。 2022年，我国共有7座港口吞吐量增速超10%，它们分别是：太仓港（14.0%）、日照港（12.2%）、钦州港（16.8%）、大连港（21.4%）、烟台港（12.8%）、嘉兴港（28.4%）、南通港（10.5%）。 其中，嘉兴港的集装箱吞吐量增速位居榜单第一，据港口圈了解，这一方面是由于嘉兴港承接了上海港和宁波舟山港在疫情封控期间外溢的货量，另一方面则是由于嘉兴港作为宁波舟山港集团拓展浙北腹地货源的抓手，是浙江省重点支持建设的长叁角海河联运枢纽港，正不断新增省外海河联运航线及近洋航线，生产势头火热。 劳氏日报指出，全球百大港口在2022年实现了1.5％的总吞吐量增长，约达6亿8580万标箱，是自2009年全球金融危机以来全球百大集装箱港口增速最低的一年。不过，与2021年的吞吐量相比，中国港口的吞吐量增加了1140万标箱，总计增长4.4%，是前100位港口的集装箱吞吐量实现小幅增长的主要原因。 值得关注的是，劳氏日报提到，中国某些港口的货运量也许有所夸大。2023年初，尝颈苍别谤濒测迟颈肠补发布的一份报告强调，由于国内增长与世界其他地区报告的吞吐量数字不匹配，中国一些港口的吞吐量包含“吞吐量通胀”的情况。尝颈苍别谤濒测迟颈肠补表示，这可以通过多种方式实现，包括驳船活动和码头之间的空箱运输等，常用于掩盖码头的实际业绩。 港口圈认为，集装箱行业在未来相当一段时间内的发展看上去并不乐观，德路里的最新预测表明，全球集装箱港口行业在2023年只能完成1%左右的微小增长。对于中国港口而言，除了要应对全球经济衰退以及地缘政治因素带来的货量减少外，还要面对制造业正不断向东南亚转移的趋势，在喊出打造世界一流港口的口号时，我们应该意识到，在港口发展过程中，光有漂亮的吞吐量数据还不够，构建更加完备、坚韧的航运服务链条，才是具备恒久竞争力的必要条件。 |
