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十大热点事件说尽物流人的2016

热点一：快递公司扎堆上市

2016年是快递公司们在资本市场上最为丰收的一年，可称为快递公司的资本元年，圆通、顺丰、申通、中通、韵达先后通过借壳或者美国纽交所已成功成为或者即将成为上市公司，多年的艰苦终于换来了所谓的资本回报。值得恭喜，但上市并不能掩盖快递市场的诸多问题，中通在美国那边破发到如今，圆通最近连续两个跌停，这也许是资本市场对存在问题的侧面反映。

除顺丰外，叁通一达们业务过于依赖淘宝，加盟制带来的弊端难以改变，管理和服务的软肋无法更正，上市了，有钱了，快递们未来的日子真的好过了吗？2017年或在不久的将来，也许我们还会有一个快递公司的并购元年，拭目以待。

老漂总结词：上市是公司家的梦想，更是资本的梦想，但上市和似乎物流基层无关，没能解决快递最更本的问题！

热点二：顺丰快递员被打事件

2016年4月17日顺丰的一名快递小哥因不小心剐蹭到一辆正在倒车的私家车，之后车主下车又打又骂，该车主一共扇了快递小哥六巴掌，整个过程中该快递小哥没有还手。视频被曝光，引得无数同情和对打人者的指责，顺丰王卫总也以江湖大哥的口吻要为快递小哥讨回公道，因大哥的出手，这事引起各方关注，事件也得到快速圆满处理。此后，又爆出圆通、申通等多家快递小哥被打事件，各公司大哥们也纷纷仿效王卫为本门兄弟出头。快递小哥频频被打，爆出了快递小哥们的生存不易，但此后一些类似事情报道，实在有些公关宣传的痕迹了。

老漂总结词：快递小哥不易，生活在一线的物流人都不易，希望物流公司的老板们对我们的关爱不仅仅是表现在出事后，爱在平时，五险一金买起来才是爱，否则也只是个秀！

热点叁：暴力限摩（叁轮车）快递叁轮车路权之争

深圳4月份颁布了“禁摩限电”政策，在这次被称为“史上最严”的严打活动中，收缴的大量电单车、叁轮车堆成了“电单车坟场”，拘留800多人，甚至包括多名快递小哥，如此轰轰烈烈，一下子引爆了社会舆论。另外，3月份的郑州的板车送快递，还有更早的内蒙古上演的骑马送快递秀，这都是很多城市叁轮车路权之争的反应，闹腾了一阵以后，似乎一切又回到了从前，叁轮车依然在路上，叁轮车的路权之争还将继续，我们等待的《快递叁轮车国标》不知何时才能出生！

老漂总结词：鲍笔厂刚刚宣布要使用叁轮车送货了，我们的政府们还在绞尽脑汁的想着如何禁止叁轮车，还好北京最新出台了叁轮车牌照政策，估计下一轮大家又要抢叁轮车牌照了。

热点四：物流政策频出

2016年，物流行业什么最多，我给出的答案是这一年各部门颁布的物流政策是最多，我特意统计了一下大概有40来个，这个仅仅是国家有关部委的，不包括各省市的（当然这还是不完全统计），从降本增效、到9.21治超，再到物流的营改增，无车承运人，精彩不断，我们很多吃瓜群众也跟着这些政策的颁布或实施而浮想联翩高潮不断。但政策多了真是好事嘛？看看我们的政策由多少个部门颁布的，哈哈，物流火了，每一个部门都想插上一脚，但每个部门都不能插到位，最后政策只能变成纸面上的政策了，让我们空欢喜一场，有心的朋友可以回顾一下历史，看看这些年我们颁布的那些物流政策，解决了那些问题，我们十年前的物流问题，今天依然是问题。

老漂总结词：政策不在多，而在于能有解决问题的政策，能执行的政策，政策更不能成为少数公司独享，我们现在的问题是政策太多！

热点五：互联网物流们（物流础笔笔）集体沉默

2016年1月19日神盾宣布融资失利，似乎开了一个不好头，2015年还在高喊着颠覆货运市场口号的各类物流础笔笔们似乎集体消失或者失声了。2015年时曾经有媒体列出了近200家号称已经拿到钱的础笔笔，而如今，我们能听到名字的似乎已经很少,几家依然活着的“大公司”似乎已经低调了很多，大多已经不愿提自己是互联网物流了，而传统的叁方物流业务成了他们的首选，毕竟活着总要赚钱，资本们在经过2-3年的试探，人已经基本知道了物流行业是怎么一个回事，他们已经没有了前几年的“傻”了。

老漂总结词：不管啥模式，啥思维，要学会赚钱，钱多钱少，活着就好！

热点六：物流营改增全面实施

从2016年5月1日起，试点近4年的物流行业营改增终于全面实施，官方及大多数媒体的说法是，物流公司税收负担较之前大大降低，而我们大多数物流公司的说法是不堪重负，比以前多了很多，不管争辩如何，其实做物流的人每个人的心中门清。营改总从国税改的角度来说是正确的，但由于物流行业种种抵扣和配套政策的缺失，我们大多数公司的税收是增加了，拿我们物流行业的一位老总的话来说：“现在我们干物流的公司都在犯罪，抵扣的发票全部都是来路不正，只要税务部门认真检查一下，全部会认定是虚开”，不细说，大家都懂。

老漂总结词：支持国家政策，希望抵扣项目越来越多，物流公司们负担越来越小，不要让大家到处去买票了。

热点七：骋叠1589和9.21治超之痛

9.21开始的治超和之前发布的骋叠1589号文可能是今年传统物流运输行业最大的一件事。虽然之前的治超一直就没有停止过，但是骋叠1589号文对吨位、超高的规定还是让很多物流公司叫苦不迭。治超后，车辆紧缺，运输价格上涨，已经传导了制造行业，导致了部分大众物资的价格上涨。其实，好的物流公司们并不怕治超，大家怕的是政策的能否持续性和政策的公平性，“治超年年有，希望今年是真的”。

老漂总结词：我们不怕治超，但需要持久的，公平的治超，否则就是无效的治超。

热点八：物流运输价格涨还是不涨？

物流运输价格的涨与不涨，是9.21治超新政后的后遗症，也是物流公司们最为纠结的事。9.21治超后，缺车成为了一种普遍现象，车价飞涨，但物流公司们对合同客户的运输价格到底是涨还是不涨呢？涨，怕丢失客户；不涨，明摆着要亏本。于是，叁方们的销售和老板们纷纷出动，对客户是晓之以情，动之以理的游说，但似乎效果并不是很好，运输价格到底涨还是没涨，涨了多少，恐怕只有物流公司和或主们知道，我想多少可能是涨了那么点，之前好事者算好的30%以上，估计大多数公司也只能想想。

老漂总结词：涨还是不涨，那体现的是物流公司的实力和地气，有底气的肯定要涨，没人愿意做亏本买卖；但没实力的就要掂量一下了，还是不涨吧，否则客户要跑了，指标又无法完成了……

热点九：抢夺“无车承运人”

11月底，无车承运人在舆论喧嚣了近半年后，湖北省率先公布了10家无车承运人名单，随后重庆、浙江、四川、上海等地陆续发布。无车承运人这个舶来品，实际我们已经“有实无名”的做了很多年，这次国家层面把他作为试点的项目，算是一次法律上的认可，我们已经有了部分名单，但还没见到其配套的政策和玩法。根据已经颁布的部分省市的名单来看，一些成立几十年的老国企和一些成立仅仅一个月不到的新公司同样入围，之前政策中规定好的无车承运人入围需要的四条硬杠杠呢？入围的都符合了吗？似乎没人在关心，随着前几天上海一口气颁布了40家试点公司后，我们看到了很多有车公司也获得了无车承运人资格，不是说好的是“无车”的嘛？呵呵！

老漂总结词：细节还未出台，群狼已经开抢，政策是好政策，有些人不正经了,估计这个无车承运人又要被玩坏，不看好，没信心。

热点十：智慧物流满天飞

阿里的物流大数据，加上京东的一号仓，无人机、无人驾驶货车、物流机器人，2016年智慧物流似乎一夜间充斥各大媒体和物流人的口中，某某智慧物流公司，某某智慧物流仓库，某某智慧物流园比比皆是。2016年，你如果嘴里不时不时冒出几个智慧物流的词，那你都不好意思和人聊天。物流，我们真的智慧了吗？我们离智慧物流究竟还有多远？阿里、京东们少数几家物流的仓库现代化，代表不了行业的整体现状。概念、概念，一切都还是概念，如果你真的相信我们已经迎来了智慧物流时代，你就输了。

老漂总结词：智慧物流一定会到来，但肯定不会这么快，如果你现在是一家传统的中小物流公司，你还是该干嘛干嘛吧，观望就行，让智慧物流的子弹再飞一会，走着瞧！